台中市「山海環線可行性研究修正報告」於108年交通部召開複審會後，至今歷經6次配合交通部審查意見修正；市府交通局依照交通部去年12月意見修正完成，今(3)日再次提報審查，規劃山線高架延伸烏日3.7公里、海線雙軌暨部分高架化25.9公里，並新增甲后線鐵路14.3公里。交通局長葉昭甫表示，市府爭取中央全額補助興建，籲請中央儘快召開審查會議及核定計畫，讓山海環線一起得分，台中軌道建設揮出漂亮全壘打。

葉局長指出，台中市政府去年10月13日已將修正報告函報交通部，後經交通部於去年12月14日函復書面意見，請市府依照今年最新財力級次變動(由原第3級提升至第2級)，檢討相關財務計畫是否符合提送門檻。市府在檢討修正後，總經費維持833.41億元，整體自償率為17.30%，已達到提送中央審查的門檻。

葉局長表示，在計畫經費分攤部分，修正報告已依「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」規定估算，中央負擔445.03億元(53.4%)，地方自籌388.38億元(46.6%)，考量山海環線為台鐵系統，屬於國有財產，未來營運及產權都歸屬於中央，市府會持續向中央爭取比照「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」，由中央全額補助興建，合情、合理也合法。

「盧市長任內已提送6次修正報告至交通部審查，台中市政府推動山海環線計畫的決心從未改變！」葉局長強調，整體山海環線計畫發展可消弭山海屯區城鄉落差，也能有效串聯中部區域產業及生活廊帶，使大台中都會區在均衡的空間架構下持續成長，未來更可結合鐵路沿線都市開發，帶動地區繁榮，並藉由區域發展提升山海環線的運輸需求，強化中台灣整合榮景，達到雙贏效益。

交通局進一步說明，山海環線可行性研究修正報告已依照交通部去年12月意見修正完成，並再次提報交通部審查，因應中部區域鐵路運轉需求，後續將積極配合審查程序，爭取計畫早日核定，並由鐵道局接續辦理綜合規劃作業；山海環線計畫可行性研究在中央審查多時，軌道建設亟需中央及地方攜手推動，地方期待早日開工、早日通車，共同完善中部鐵路的發展。(7/3*7)*交通局

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