交通部規劃「台中國際機場2035年整體發展計畫」，相關時程與定位引發台中市議員關切。副市長楊瓊瓔表示，市府絕未拒絕相關規劃，而是主張必須發展為真正的國際機場。市府將對跑道、航廈內外部、「機場園區」等提出相關建議，報請內政部都委會審議，尤其將強調以「機場園區」概念通盤思考機場與周邊區域的整體發展。市府將於5月21日前往內政部都市計畫委員會爭取納入專案小組審查，於調整與補充內容後按期程執行；也提109年度計畫向臺中市議會爭取1000萬元整體規劃的先期預算。

台中市議會今日召開財政經濟業務質詢，市議員楊正中表示，前市府時期刻不容緩要求中央升級台中機場為國際機場，但前市長林佳龍擔任交通部長，台中國際機場整體發展計畫卻規劃要等16年，盼市府儘速推動，讓已停滯發展幾十年的台中機場升級轉型。

副市長楊瓊瓔表示，交通部「台中國際機場2035年整體發展計畫」規劃將台中定位為「廉航機場」，每位市議員都非常關心此議題，但可能有所誤解。市府的態度是只要到台中國際機場的航班架次增加，都會支持。但市府也希望爭取更多資源，將機場內外部較為老舊的門面加速翻新修建建，並兼顧周邊整體發展，讓機場實質升格，推動對台中有利的「機場園區」。

另外，目前台中國際機場飛機跑道落地約需花費8至10分鐘，也希望縮短至5到6分鐘。讓目前仍是乙級航站的台中國際機場升格為甲級航站。

楊副市長表示，市府絕對無拒絕中央2035年整體發展計畫的意思，而是進行補充和修正，讓台中機場的未來規劃能更符合台中的整體發展。楊副市長說明，現正值內政部啟動審查相關都市計畫作業，市府此時向中央發聲，盼爭取更多資源，進行聯外道路闢建、甚至規劃機場捷運等配套措施，讓發展計畫更為完整。

楊副市長重申，市府對該計畫沒有撤案，都發局正研擬相關配套措施進行調整及補充，希望為讓台中機場真正成為國際機場，市府將對於飛機跑道、航廈內外部、以及升格成「機場園區」的措施都將做出完整規劃。另外，市府也將爭取開通台中上海航線，台中絕對具有條件成為台灣第二大機場，市府將全力爭取中央支持。

都發局也說明，市府研擬都市計畫案，雖經台中市都委會專案小組審查完畢，但規劃內容仍需參照行政院核定「臺中機場2035年整體規劃」再檢視及補充的必要。

另外，中央規劃案針對台中國際機場未來發展願景，以年客運量達1,000萬人次規模，並規劃於機場內陽西區預留用地發展。台中機場去年客運量已達263萬人次(達航廈容量82%)，考量新興業群聚效應及成長趨勢，與招商引資促進商務物流，以及帶動航空服務產業發展等因素。市府認為有必要以「機場園區」概念通盤思考機場與周邊區域的整體規劃，讓機場實質升格，讓台中機場周邊能夠真正發展，依國內外最新空運趨勢，再檢視及檢討都市規劃相關內容。

對此，市府主張以分期、分區整體規劃，推動台中國際機場園區計畫，待妥善研議及補充相關內容後，將報內政部都市計畫委員會審議。

交通局長葉昭甫也說明，清泉崗的腹地遠比松山與小港機場都大，所以除桃園機場外，台中機場應該是具有相當的發展性。市府將推動港市合作，盼空港與城市的資源整合，共榮發展，從門戶計畫來串連未來機場周邊的產業與服務需求。

此外，目前台中機場的客貨運量都還遠低於松山與小港，台中機場發展應該廣納百川，包括客運班機與國內外、低成本航線都要增加，加速引導中央資源提早進場；隨著機場的加速蓬勃發展，也必須要考量周邊道路系統的銜接，以及機場捷運系統的串聯，市府針對該機場捷運線可行性已進行評估中。

(5/14*16)*新聞局

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