市長盧秀燕上任後，積極治理空污，台中PM2.5不僅大幅改善，更創歷年最佳，這是不爭的事實；另包括中科二期、台中國際會展中心西側展覽館，以及捷運藍線等建設，都是地方中央合力推動，相關作業規劃市府全力以赴，如藍線綜合規劃報告已多次送中央審查，只待中央核定即可加速推動；另中火燃煤機組汰換，市府堅守「汰舊換新」立場，終於得到中央「建1拆2」的承諾，守護市民健康。期盼中央首長蒞臨台中，能對地方政策多加了解，傾聽民眾心聲，為民謀福祉、為蒼生解憂。

有關中央首長關心台中中科二期進度，都發局表示，國科會中科管理局於今年3月14日函送都市計畫變更草案，市府即協助辦理都市計畫變更法定程序，於今年5月12日公告自同年5月18日起公開展覽變更草案30天，並分別於7月4日、8月30日召開台中市都市計畫委員會專案小組會議，專案小組委員為求審慎，另於7月26日辦理現場勘查，該案已獲初步共識，後續將提報台中市都市計畫委員會審議。該案計畫面積為94.62公頃，開發後預計可提供4,500個就業機會，帶動周邊上下游產業發展。

另針對台中國際會展中心西側展覽館進度，經發局指出，台中會展中心西側由市府出土地，經濟部出資興建，採設定地上權70年給經濟部，土地已於109年層報行政院核准土地專案讓售，並已自110年起編列逐年預算，只待中央綜合規劃報告送行政院，核定後即可進行開發。

經發局也說，國貿局自109年11月起，即針對疫情、原物價料上漲、展覽使用需求等議題多次函請補充說明，經發局也配合提供資料達6次之多，目前由經濟部國貿局進行評估規劃檢討階段。市府已備妥展館土地，並全力配合中央，盼中央加速綜合規劃核定進度，以促進地方經濟發展。

此外，針對台中捷運藍線進度部分，交通局表示，捷運藍線環境影響說明書今年9月7日已通過行政院環境保護署環境影響評估審查委員會審查，說明路線規劃的合理性；捷運藍線自去年3月第1次提送給交通部，交通部內部審查約1年多，終在今年11月1日召開捷運藍線審查委員會，會中獲多位委員支持與肯定，市府將依審查意見儘快補正再提送審議，持續與中央溝通，積極配合中央審查意見修正，爭取行政院核定捷運藍線，早日開工及通車。

有關台中捷運藍線綜合規劃經費增加原因，交通局再次強調，除因用地費較可行性研究階段增加台灣大道道路用地取得費用，致經費增加90.93億元，主因綜合規劃經費估算基準年(109年)各項目物價已較可行性研究經費估算基準年(104年)增漲，考量市場行情、營建物價及參考其他捷運建設的案例重新估算並調整計畫經費，以降低後續推動風險，綜合規劃經費調整為合宜且必要。

另對於路線站點優化，交通局指出，原可行性研究階段捷運機廠及端點站設置於台中港特定區內，為挹注捷運建設財源，將大面積的機廠規劃進行聯合開發，但後續機廠用地多次與港務公司協調皆無法取得，且為提高未來捷運營運的調度彈性，經盤點捷運藍線周邊土地後，檢討將機廠調整至龍井區。

交通局說明，由於機廠已不在港區內，因此機廠上的聯合開發總樓地板面積無法實現，導致端點站服務總旅次驟降，經與台中港務公司溝通協調後，將站位調整至臨港路上，如此也可兼顧東側梧棲市區發展及梧棲市區居民旅運需求，讓更多市民享有便捷的捷運建設；未來捷運站將整合地區公車及自行車系統，聯結捷運站與台中港周邊各大景點，民眾可透過自由且方便的轉乘系統，帶動台中港濱海遊憩觀光產業，形成海線旅遊廊帶。

另綜合規劃舉辦公聽會，沙鹿區民眾極力爭取正英路口設站，考量該區交通進出主要仰賴英才路、正英路兩條聯外道路連接台灣大道，因此增設正英路口捷運高架站，並可搭配捷運站旁停車場用地發揮區域接駁轉乘策略，顯著提升沙鹿地區的大眾運輸服務、促進地區整體發展，將外圍人口納入捷運服務範疇。

而可行性研究的國際街B5站是高架站，綜合規劃考量路線坡度、交通衝擊及營運風險等問題，將西屯區大肚山爬坡段改為地下型式，其中國際街站同步改為地下捷運站(B9站)。另配合110年台中市國土計畫政策，都發局於該區域進行「新訂都市計畫」案，交通局同步配合新興開發計畫整體的發展及大眾運輸發展為導向策略，打造以人為本的友善交通環境，屆時該區將極具發展潛力，有助於捷運藍線運量及加速推動新訂都市計畫案，交通局順應民意將站位調整西移，再以地下連通道的方式增設遊園路及國際街出入口，同時服務兩大區域民眾。

交通局強調，捷運路線與設站考量民眾需要與專業判斷，涉及捷運興建土地取得，會循捷運開發土地徵收程序辦理，以市民使用與都市發展最大效益為目標。

另對於台中空品改善成果，環保局表示，市長盧秀燕上任以來，視改善空氣品質是最高目標之一，成功讓台中市成為中南部第一個空品達標的城市。市府跨局處成立空氣品質改善委員會，並在「先公後私、先大後小」兩大原則下，研擬各項空氣品質改善對策，制訂「藍天白雲行動計畫」。 包括環團主張的無煤台中、支持電動車環境、加嚴空汚標準等主張，也和此次行動的目標一致。

依據環保署資料顯示，今年截至11月15日，台中市PM2.5濃度為每立方公尺12.9微克，相較於四年前107年同期19.1微克，大幅減少6.2微克，改善率高達32%，創下歷年最佳紀錄。其他包括有效減少空汚不良日；轄內固定汚染源硫氧化物、氮氧化物排放量，合計減量全國最多，成功帶頭讓西半部各縣市的空氣品質都有明顯改善。

有關中火燃煤機組汰換燃氣機組，環保局強調，若燃煤機組除役不拆除，極有可能造成「燃煤」加「燃氣」雙火力全開，讓台中市民受害更深，呼籲中央加速分散能源風險，不要將發電的重擔都放在台中，未來2部燃氣機組上線後，全國有16%的發電量都集中在台中，絕不是最佳的國安規劃，一旦電廠發生事故，就有可能造成今年3月限電事件重演，反而導致產業甚至一般民眾用電需求皆受影響。

環保局說明，以110年上半年竹科及全台缺水為例，雖然科學園區環評均有規定園區內用地不可開鑿水井，但中央仍表示得依災害防救法，啟動緊急應變措施於園區內開鑿水井；且依空污法相關規定，電力業緊急備用機組，無需取得操作許可證下，每年仍可操作720小時，顯見若中火10部燃煤機組除役不拆除，且在中央能源配比綠能進度緩慢、落後的情況下，當有用電需求時，難保以後不會跳過市府逕自火力全開，為此，市府堅守「汰舊換新」立場。

環保局進一步提到，依據最近在「氣候追蹤」（Climate TRACE）網站公布的2021年最髒的500個碳排大戶，中火排名第19名。中火現有10部燃煤機組，長期提供全國民眾用電，因為使用老舊機組燒煤造成的嚴重空污，台中市民受害最深，在市長盧秀燕上任後，堅持「等值汰舊換新、分散救援、適時降載、提前拆除」四大訴求後，終於得到中央「建1拆2」的承諾。

(11/19)*台中市政府

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