台中捷運綠線截至今年2月整體進度達76.12%，超前進行中，台北市長柯文哲今(25)日在台中市長林佳龍接待下，率市府局處長前往視察捷運綠線G13站與台鐵大慶車站「兩鐵連通」工程。柯市長對台中市路網建置速度表達肯定；林市長感謝台北與台中「雙城合作」，以及在中央協助下，工程如期如質推展。

中市府交通局長王義川簡報指出，捷運綠線工程除主線段土建進度明顯可見，機電及車輛也緊鑼密鼓啟動整合測試、無人駕駛測試作業；G13站與台鐵大慶車站連通道已完成鋼構及混凝土澆置，正進行屋頂、外牆及內部裝修，市府將積極協助，預計今年5月施作完成，並配合橋下景觀工程施作，於台中鐵路高架化第二階段及捷運通車時啟用。

「比我預期得快很多！」柯市長對台中市路網建置的速度表達肯定，他表示，台中市人口數已超越高雄，成為六都第二，與3年前相比，整體路網架構完成得很快，速度比他預期快很多。

林市長表示，台中市捷運綠線工程委由台北市捷運工程局進行，104年時副市長林陵三視察捷運綠線與台鐵捷運化轉乘方式，指示交通局評估設置站內連通道的效益及可行性，提早發現未盡完善的問題後積極解決，中央、地方並各負擔2,000萬元經費，預估為每位乘客節省轉乘時間近3分鐘；另外，捷運綠線沿線土地開發也經溝通協調後合作，可說是「雙城合作」的極佳典範，也感謝交通部鐵路改建工程局協助配合，讓相關工程順利進行。

交通局王局長進一步說明，捷運綠線G13站與台鐵大慶車站位處南區交通樞紐，為前往台中車站、市府、七期及逢甲商圈等重要轉乘熱點，轉乘方案原無連通道設計，規劃「風雨走廊」在地面步行轉乘，北上旅客必須先步行至一樓後，再上二樓轉乘。

考量行動不便者需求，經中市府積極與台鐵、北捷溝通研議下，爭取到改以兩鐵間興建空橋連通道站內轉乘，連通道寬度5.5公尺，相較於原地面風雨走廊，縮短水平步行距離90公尺、垂直步行距離16.5公尺，旅客無須上、下樓梯，服務旅客量可達每分鐘343人，大幅節省步行時間2.51分鐘，還可有效分流南下及北上旅客，降低地面轉乘動線交錯及壅塞情形，營造更友善的乘車環境。

捷運綠線計畫整體工程進度已逾四分之三，截至今年2月，預定進度75.16%、實際進度76.12%，營運使用的18列電聯車於去年11月提前交車，在北市府捷運工程局機電系統工程處的努力下，更於今年1月進行G0站至G17站全線實車測試作業，在行車控制系統及通訊系統陸續完成安裝後，已接續進行無人駕駛測試。全線各車站並已完成主結構工程，分別進行外牆及室內裝修等作業，穩定朝107年底試運轉、109年全線通車目標邁進。

另外，王局長也表示，鐵路高架捷運化計劃分兩階段通車，第一階段已於105年10月完成豐原、潭子、太原、台中及大慶等現有5站高架新站通車啟用；第二階段也將於今年完工，新增栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等5座通勤車站，目前工程總體進度已逾92.97%，完成後平均每2公里就有一座火車站，將提升交通完善性及全新風貌的都市景觀。

(3/25*19)*交通局

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