台中市「鎮南休閒專用區」市府擬議開發為高鐵腹地商業區（高密度開發），以吸引高鐵站觀光人潮至中市休閒觀光，但內政部都市計畫委員會傾向朝田園休閒區（低密度開發），中央與地方構想南轅北轍。副市長蕭家旗表示，為讓都委會更瞭地方需求發展進而支持市府提案（商業區開發），市府除近期內將率團至中央簡報，亦不排除邀請委員至高鐵站實地會勘。



　　今（4）日市議會聯審鎮南地區區段徵收作業基金，議員意見分歧，有人支持預算通過，並要市府極力與中央溝通，以獲中央同意開發為高密度商業區；也有議員擔憂表示，目前中市開發土地高達2000多公頃，為免遭人詬病有炒作地皮之嫌，提議擱置預算。



　　蕭副市長表示，原鎮南地區為農業區，與高鐵站僅隔一條筏子溪相望，為吸引高鐵站觀光人潮至中市休閒觀光，市府擬議開發鎮南休閒專用區為高鐵腹地商業區，但內政部都委會經3次開會審議，與地方規劃構想南轅北轍，要求修訂為低密度住宅區；原本市府規劃可開發為容積率350％、至多可興建10層樓的商業區，被中央壓縮為容積率僅100％、僅能興建二層樓的住宅區，影響當地地主權益至大。



　　蕭副市長也表示，鎮南休閒專用區主要計畫早經內政部原則同意，但尚未核定，其主要計畫及細部計畫經本市都委會在今年5月1日審議通過後，一併報請內政部審議。沒想到內政部都委會經3次開會審議，委員們對市府擬定之開發案有不同意見，最主要差異在原市府擬開發為高密度商業區，內政部都委會卻希望修正為低密度住宅區，容積率由商業區的350％，要求降為60－100％，甚至比住一（容積率140%）還低。



　　蕭副市長指出，容積率350％約可興建6至10層大樓，60－100％的容積率最高僅能興建二層樓房，開發程度為原來規劃的1/3或1/4，對當地地主衝擊相當大。據悉該地區因有鎮南休閒區的規劃，地價已喊到每坪11萬元左右。



　　副市長也提到該地區都市計畫未定案，影響區內60米道路興建進度，該60米道路已開始設計，是專用區內主要交通動脈，向東北與80公尺環中路相銜接，向西南與高鐵「站四」連絡道相銜接。東北、西南對外交通連貫後，可使高鐵烏日車站經鎮南休閒專用區再進入台中市區完成整體發展。



　　副市長直指，地方將該區域規劃為商業區，係為憑藉其區位優勢，擬引導都會休閒商業進駐，與台中市商業活動連成一氣，避免高鐵僅繁榮烏日而未帶給台中市好處，且烏日附近腹地有限，恐浪費高鐵設站所帶來的商業利益。市府將擇期向中央提出簡報，期能獲中央支持同意鎮南休閒專區按原規劃開發。



　　鎮南休閒專用區位於80公尺外環道、中彰快速道路、筏子溪與楓樹里邊界所圍成之地區，土地面積約計155公頃。依市府擬定之都市計畫，規畫有五種休閒專用區，第一種休閒專用區以發展時尚商街、小型購物為主，具休閒藝文環境、消費購物活動。主要劃設在中和北二巷西側。



　　第二種休閒專用區以發展商務服務為主，提供商務住宅、經貿、金融、辦公等商務服務機能。第三種休閒專用區以開發複合式商業空間主，如大賣場、量販店、大餐廳等。第四種休閒專用區以提供都會餐飲、休閒服務為主，提供餐飲、親水遊憩等機能。第五種休閒專用區以創造大型綜合娛樂之投資為首要，提供國際觀光與區域性商業娛樂服務。（12/4*7）



 

聯絡人:無

聯絡電話:無