發佈單位： 新聞室

發佈類別： 交通類 

發佈內容： 　　　　台中市鐵路地下化是台中市長胡志強三大重要交通建設訴求之一，交通部鐵路改建工程局二日下午再度到市府簡報，分別針對市府屬意的地下兩層隧道縮短A案，與鐵改局傾向支持的鐵路部分高架C案進行分析比較。

　　鐵改局中南專案小組組長林文雄以台北、香港、東京等捷運為例子，強調採取高架橋方式興建與地下化方式對都市發展影響差異不大，但經費只要三分之一，旅客也有更好的視野，不過胡市長隨後仍強調，鐵路建設是百年大事，一定要為子孫長遠著想，鐵路地下化才能真正解決鐵路阻隔都市發展的問題，因此台中市府、會仍堅定希望採取鐵路地下化方式。

　　由於政府財政困難，鐵改局同時日前提出四種規劃方案，原先從台中縣烏日至潭子全程十四多公里地下化工程規劃案，因預算高達五百三十多億，被認為可行性低。於是市府選擇A案：即從台中市興進路南側至國光路北側全程四點五四公里、預算約二百四十六億餘元的鐵路地下化規劃案，市府需負擔六十六億多元的經費。不過鐵改局傾向採C案，就是從台中市興進路南側至國光路北側全程四點五四公里，全部採取高架方式興建，經費八十四點七一億，市府要負擔三十點九二億元。

　　胡市長聽取簡報後表示，以台中市的立場，多花三十多億，即可完成鐵路初步地下化，將來有經費可延長地下化路段，才能真正解決鐵路帶來的交通阻隔，否則一旦高架後，未來如何配合台中市長遠發展。他並強調，應該多思考鐵路地下化後帶來的產值效益，將來車站特定區兩棟大樓帶來的產值效益，市府可以與交通部一起合作評估開發效益，將來一定可以抵銷地下化興建費用。

　　胡市長也坦白表示，鐵改局提出四案給台中市選擇，台中市屬意A案，鐵改局卻一再強調Ｃ案的好處，好像台中市沒得選擇，不過他要提醒中央不要老是從經費角度思考，雖然錢要花在刀口上，畢竟鐵路建設是百年大事，一定要多方面評估，為長遠著想。

　　胡市長最後指出，日前拜會交通部長時，交通部曾允諾如果採Ｃ案興建，將盡量爭取中央全額補助，因此他也希望萬一採高架方式興建，中央能多補助經費。

　　林文雄簡報指出，Ａ案的中央廣場可作高樓層商業使用，與C案的商業價值不同，Ｃ案改善交通阻隔、都市景觀的功能也可能略遜一籌，其餘兩案的差異不大，但經費差異卻很大。（5/2*3）

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