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台中市鐵路地下化是台中市長胡志強三大重要交通建設訴求之一，交通部鐵路改建工程局上午到市府向胡市長提出規劃簡報，由於政府財政困難，鐵改局同時提出四種規劃方案，原先從台中縣烏日至潭子全程十四多公里地下化工程規劃案，因預算高達五百三十多億，可行性降低，市府傾向支持A案：從台中市興進路南側至國光路北側全程四點五四公里、預算約二百四十六億餘元的鐵路地下化規劃案，市府需負擔六十六億多元的經費。

胡市長強調基於台中市整體發展、交通便捷及三鐵配合的原則，台中市鐵路地下化非做不可，且越快越好，希望二個月內協調出可行方案，積極向中央爭取。

捷運、中部機場與鐵路地下化是台中市最重要的三大交通建設，胡市長非常關心鐵路地下化進度，上午特別會同多位市議員聽取交通部簡報。鐵改局中南專案小組組長林文雄簡報時建議，歐美先進國家不乏高架鐵路的例子，如果考量興建經費，可以以高架方式取代地下化，如果車站附近採取高架方式興建，經費預估只要八十四億餘元。

不過東南區議員顏英男指出，鐵路高架仍會造成景觀上的區隔，仍會影響後站東南區的發展。如果經費考量，可縮短地下化長度，分期施工。陳福文議員也認為，採取A案較符合地方上的需求，未來視財政狀況再予以延長。他表示，整個鐵路地下化後受益的是台鐵，經費分擔上建議應由中央統籌編列，如果中央與地方共同負擔，地下化路線涵蓋台中縣，也應該縣市共同分擔經費，不應由台中市全部承受。

交通部在八十九年已成立中南鐵路地下化專案小組，目前也將路線規劃、工程細部規劃報部，林文雄也強調，不管採用哪一種方案，技術上他們都可以做。（03/27*3）

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