發佈單位： 新聞室

發佈類別： 交通類 

發佈內容： 市議員抨擊市府無公車、無捷運、無環狀公路系統，市長張溫鷹今（一）提出澄清，她說，台北市政府成立「公車處」處理所有的公車業務，一年需二十億元因應，台北捷運系統花費七千多億元成全台北的大眾運輸便利，如果中央早日讓台中市升格院轄市，中央每年也補助台中市幾億元，台中市的大眾運輸工作也可以做得「很圓滿」！

張市長說，台北市政府為解決市內公車問題，成立「公車處」，台北市政府的公車司機也是公務員，享有公務員的福利，不像台中市的司機，只是民營客運的員工，就像一般計程車司機一樣沒有其他的保障，因為台北市每年要編列二十億元支應公車處的開銷，台中市沒有這樣巨額的「資金來源」，所以台中市要努力爭取升格院轄市，在立足點平等下與台北市一較短長。

另外，讓台灣地區各縣市眼紅的台北捷運，張市長也說，中央補助七千多億元興建台北捷運，如果中央也願意補助台中市興建捷運，台中市捷運紅綠線路段早已規劃完成，連土地都完成徵收了，就等中央補助興建經費，台中市依樣可以有一樣可以有捷運，而且會做的比台北市更「圓滿」！

張市長表示，在經濟情況不及台北的情況下，台中市仍然提出「環市公車路線網」的規劃案送議會審查，如果順利在本會期通過，台中市在今年年底也可以擁有一個不同於以往的「環市公車網」，讓台中市的大眾運輸政策向前跨出一大步；此外，台中市環狀道路將在青海路拓寬工程、朝馬路延伸工程完工後，在年底前正式完工通車，台鐵太原通勤車站也在張市長的極力爭取下將在後（三）天開工，這些交通建設的推動與完成將讓台中市的道路從此四通八達，台中市的交通也不再是台中人的「最痛」。

市議員何敏誠今天在市政總質詢中，痛批台中市交通是無捷運、無公車、無環狀市公路系統，並提出「大台中交通系統網路」構想，建議市府普及公車、興建捷運、廣設鐵路區間車站、興建輕軌列車等，他並舉出台北市與台中市公車路線數、車輛數、載運量、以及肇事率等數據比較，希望台中市向台北市看齊。

何敏誠說，台北市公車公車路線二百五十八線，台中市只有三十二線；台北市一天的載客人數唯一百九十八萬多人，台中市一年的載客數只有四百四十六萬多人，一年的載客人數還不及台北市三天的載客人數；而台北市公車數有三千三百六十七輛，台中市只有一百零九輛等，種種硬體與軟體設備的差距，都讓台中市因為大眾運輸的不夠落實而無法與台北市在交通上相提並論。

 

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