台中市長張溫鷹，為提高都市大眾運輸系統行駛速率及服務品質，以吸引市民搭乘大眾運輸工具，於今（廿五）日與交通部運輸研究單位、學者專家、各級民意代表、公車業者代表及市府一些相關單位，針對公車專用道的有關規劃、設計與營運之相關議題進行討論，並將積極成立一交通專責的單位，專門負責台中市的交通問題，其中更討論到希望以網路型的公車路線及輕軌替代捷運，以減少沉重的財力負擔。張市長希望未來所有居住在台中市的居民，無論到哪都有舒適便捷的大眾運輸工具乘坐。 　　在「公車專用道規劃設計與營運」技術推廣會議中，有來自台大土研交通組教授張學孔、台北市交工處總工程司祁文中、交通部研究員張贊育、及逢甲大學交管系教授王瑞民，主講有關公車專用道規劃、設計與營運，以及台北市實施公車專用道之經驗及實施可行性的討論。希望將台中市有限的道路，畫出公車專用道，進而以大眾運輸為主，私人運輸為輔政策，來落實大眾運輸方案並改善公共汽車營運環境，以奠定先給選擇後要執法之基礎，並配合空氣污染減量的計劃等 。並建議在市政方面能提出整體的配套措施並成立交通專責單位，以及公車業者能加速車輛的汰舊換新、公車路線的調整、並希望增加班次以提高服務的品質。 　　立委謝啟大也提出，除了請專人負責研究如何發展一最適當的公眾運輸，擷取台北市的經驗外，交通路線應隨人口、商機等條件的變動而變動，以保留公車的搭乘人口。並建議先從解決學生上下課的試乘開始，否則台中市將來只有在博物館中才能看見台中的公車。並提議歡迎能有更多的新客運加入競爭以減低成本 。 　　與會專家引用數據表示，台中市是目前交通工具持有率最高的一行政都市，其中每兩人之中就有一人持有摩托車，每五人就有一人有車。更驚人的是，台中市一年的公車營運量等於台北市一天的公車營運量。公車業者也分別吐苦水表示目前因載客量低，成本不敷使用，因此無力更換新車。 　　學者表示，公車專用道的成功要件，需要市長、民代、專家學者的努力，加上預算、媒體等的配合外，更需要有市民的參與，以便培養大眾運輸人口，有效解決都市、城際以及偏遠地區大眾運輸系統所面臨的問題，進而達到張市長所期盼能將台中市塑造成一交通便捷的新都市。 　　台中市建設局局長廖德淘也提出，台中市推動公車專用道可能面臨的問題，除了目前極需有專責單位的成立，以彌補人員的不足；還有台中市道路的寬度不足、公車班次的不夠密集，更擔心公車專用道的乘客意願、習慣等以及沿線商家 、居民的配合、停車、財源籌措等問題。 　　張市長希望未來所有居住在台中市的居民，無論到哪都有舒適便捷的大眾運輸工具乘坐，對於台中市應發展何種大眾交通運輸，及今日專家學者所提意見，要求主辦單位建設局積極研究提出可行方案。

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