台中市府為改善國中小學週邊交通，考量設置「駐車彎」，工務局養護課頃提出兩項方案，正與各學校研商之中。 　　養護課的兩項方案是： 　　設有四公尺騎樓（如大同、忠孝等國小前供通行之人行道，實際上為學校騎樓地）地及三公尺人行道的學校，可將騎樓地縮減為二．五公尺，以便利學生登車，其餘以道路地二．五公尺設置「駐車彎」供車輛停放，並另以二．五公尺（增加利用道路Ｏ．五公尺）設置車道，以上合計七．五公尺寬度的範圍可以「緣石」區隔，以學校大門為中心以兩側圍牆為範圍進行規劃設置，其優點有「緣石 」區隔，學校可作有效管制，但其缺點為學校前騎樓地之植栽必須砍除，對都市道路綠化有所影響。 　　另一方案為僅有四公尺騎樓地之學校僅能以兩公尺寬度供學生通行及登車，另兩公尺設置駐車彎並無車道之規劃，駐車彎被其他車輛佔用必須加強拖吊，學校無法作有效管制，亦以學校大門為中心，分向兩側圍牆規劃設置，而此一方案原所種植之行道樹等亦無法保留。 　　據了解：養護課與有關學校連繫，學校對綠化成果極為重視，致對於「駐車彎」之設置頗多考慮，即使設有騎樓地及人行道合計寬度七公尺之學校，亦願保留騎樓地綠化植栽，僅利用人行道設置停車彎，不作車道規劃，致無法以緣石區隔由學校自行管制。 　　一般民眾均習慣於「停車彎」名稱，但工務局解釋認為「停車彎」似有永久性，而「駐車彎」顯然有「臨時性」意義，因此以稱「駐車彎」為宜。

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