台中市停頓已久的松竹路高架橋，市府決變更設計，減少對附近交通衝擊，興建後並可對改進交通有重大助益。 關於松竹路高架橋之變更設計，市府工務局已與委託規劃設計之林同棪建築師事務所交換意見，初步構想為加大坡度，縮減跨距，將使引道縮短，將不致對松竹市場一帶地面交通遭受影響。 　　原設計之松竹路高架橋為國內跨距最大橋樑，因需跨越東光路、縱貫鐵路及北屯路，跨距為一Ｏ三公尺，連同引道長度為五三九．九公尺，寬一五．五公尺 ，跨越鐵路部分高度為六．九公尺，變更設計初步構想，原坡度設計為六％可能提高為八％，原跨距一Ｏ三公尺之「箱型梁橋樑」中間將加構墩柱，成為一般橋樑，但跨越鐵路部分之高度不變。 　　松竹路為台中生活圈道路之一，對紓解市區交通具有顯著之功能，高架橋部分最早係於八十六年十二月十七日舉行動工儀式，由於民眾強烈反彈，迄未施工 ，過去雖曾提出改善方案，但僅係橋樑寬度小幅度縮減，或西側起點南移，或橋樑南北兩側車道之變更規劃，與目前之變更設計不同。 　　由於縱貫鐵路及與鐵路平行之東光路、北屯路均與松竹路交會，倘以平面通過，首先須拓寬鐵路平交道，並設置柵欄，廿四小時派人看管，為鐵路局所反對 ，同時由於東光路、縱貫鐵路、北屯路三條緊密相連道路，寬度即逾一百公尺，以交通號誌管制交通，亦必然造成壅塞，而興建高架橋為最可行之方式。

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