為合理規劃市區公車路網、健全路線經營權開放制度，台中市政府委託中華民國運輸學會針對市區公車路網進行研究規劃。副市長張景森今天上午主持「市區公車高潛力需求路線規劃與路線經營權開放制度研究」期中報告檢討會議。張副市長表示，為因應台中市區發展需要，市府委託專業機構於今年底完成規劃系統性的公車路網，提出具營運潛力的路線開放給民間業者經營，並研擬完善的路線經營權開放制度，以提昇市區公車服務的環境與服務水準，讓市民能夠搭乘便捷舒適的公車。 根據中華民國運輸學會的研究調查指出，目前台中市的兩家公車業者：台中客運與仁友客運，現有三十條公車路線，以市區往太平、西屯及大雅的班次數較多，現有市區公車的服務範圍僅涵蓋台中市區三分之一的人口，有三分之二的人口無法在住家三百公尺內搭到公車。目前路權開放方式係採取申請核准制，面臨的問題包括：缺乏專責機構統籌事權、交叉補貼做法不合理、路權缺乏競爭、經營年限過長與客運場站尋找設置等問題。因此將在年底前提出可行性的市區公車路線規劃與路權開放制度，以改善目前公車服務與營運問題。 　　台中客運與仁友客運兩家業者今天皆與會表示，希望未來市府能提供合理適當的補貼。台中客運業者說，希望市府能支持公車分段收費的做法，改變市民覺得票價太高的錯誤看法；仁友客運業者則表示，交通部放寬客運業資本額與車輛 、場站限制的規定，對原有業者很不公平，更希望市府能多利用機會宣導民眾搭乘大眾運輸工具。 　　與會的交通部運研所研究員張贊育指出，重新規劃公車路線不能完全解決台中市公車問題，客源流失才是最主要問題，所以，推動新的公車路網，必須先讓民眾知道在哪裡搭車，覺得撘公車比汽車快，因此，除了公車業者提升服務水準外，市府正與交通部運研所研擬設置公車專用道與公車幹道路線，運研所也正在推廣「公車動態資訊系統」，讓民眾在家裡的電視第四台就能知道公車的行進位置，試辦的縣市可獲補助五百萬元，期望能讓民眾有便捷又舒適的公車服務，吸引更多的民眾喜歡搭乘公車。

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