陳世凱議員指出，目前人口老化指數高達50.41%，他詢問低底盤公車與一般公車對老人家來說何種比較有友善，交通局林良泰答覆時指出，當然是低底盤公車比較方便，這也是政府推動的方向。

 

    陳世凱議員則表示，臺中市搭公車群族以學生、老人為主要市場，有時老人家爬慢一點，司機也不耐煩，但是目前臺中市低底盤公車只有66臺，臺北市602臺、新北市124臺，是3都中最低的，今年市府只編列900萬預算補助客運業者購置低底盤公車，臺北市編列1億8千多萬元，新北市也編列6億2千萬元，臺中市落差太大，要求市府企圖心是否強一些。

 

    林局長表示，今年度市府預算加特種停車基金部分，編列1千8百萬元預算補助客運業者購買低底盤公車，除了自己的預算外，也會向中央申請補助，以去年為例，總共向中央爭取1億4千萬補助，臺中市的購車補助也是第一名，總共購買43臺的低底盤公車，30多臺普通車公車。林局長強調，臺中市公車共560臺，低底盤公車66臺，比率達11.8%，是除臺北市14.8%，五都第二，今年也希望爭取超過去年1億4千萬的補助，並己經向中央提報大眾運輸經費達五億多，會積極爭取。

 

    楊典忠議員也爭取給海線一條低底盤公車路線，他指出，臺中市現有低底盤公車車輛雖有60多臺，但大多都行駛原臺中市區、豐原潭子、與大里太平，海線的梧棲、清水、大甲連低底盤公車的影子都沒有，實在不公平，

 

    楊典忠議員也提到，曾有一位輪椅族的民眾在其臉書留言，他想自已坐輪椅、搭公車就醫、到大甲媽拜拜，但是縣市合併後，復康巴士不僅要提前7天預約，而且開車速度快得驚人，讓乘坐民眾感覺非常膽顫心驚。楊典忠議員說，包括清水、沙鹿、大肚、烏日、大甲等地區，身心障礙人士高達2萬多人，低底盤公車對於身障者、老人、孕婦都比較方便，平穩，要求市府儘速規劃低底盤公車，讓臺中市成為真正友善城市。

 

    林局長說，低底盤公車、復康巴士都是輪椅族選項，會要求改善服務態度，針對路線問題，這是業者調度問題，未來新的路線才有新的購車補助，新的購車補助以低底盤公車為原則，大家都會老，會儘速辦理。

 

    林局長強調，一般新的路線要半年籌備期，目前已要求縮短至3個月，海環線部分目前已經完成規劃步驟，5月底預算通過的話，預計9月1日通車。(4/14*8)