主計處指出，臺灣地區近十年國際商港進出口貨物裝卸量以高雄港居冠，在97年前基隆港次之，惟臺中港近十年貨物裝卸量呈穩定成長，98年首度超越基隆港，躍升成為國內第二大國際港口；此外，即使97年受到國際景氣與金融海嘯影響，98年貨物裝卸量僅較97年減少89千計費噸，衰退幅度為0.10％，遠低於基隆港（減少21,270千計費噸，衰退幅度23.31％）與高雄港（減少51,796千計費噸，衰退幅度11.54％）。究其原因係臺中港過去積極辦理BOT促參案件，其中中龍公司投資案及中油公司LNG投資案在98年貢獻臺中港裝卸量達155萬噸，加上臺中港利用廣大之港區土地，吸引公民營企業投資港埠及專業區設施，並全力發展自由貿易港區招商，因而有效的提昇了整體營運量。

 

    臺中港99年貨物裝卸量為107,031千計費噸，首度突破億噸大關，除較十年前增加42.01％，亦較98年大幅增加19.98％，原因為多項貨類裝卸量大幅增加，其中尤以礦產類及煤炭成長最多。臺中港貨物裝卸量邁入億噸後，成為臺灣第二個億噸大港，意味著臺中港已蛻變為名副其實的國際大港，是開港以來重要的里程碑。截至100年4月臺中港貨物裝卸量累計已達35,244千計費噸，仍位居第二位。

 

    臺中港於94年設置了自由貿易港區，開發總面積共計536公頃，除地理環境優良、聯外交通便利、港口設施完善外，目前尚有115.39公頃土地可供出租，係其它各港望塵莫及之優良條件；自95年8月全面營運以來，績效良好，進出口貨物貿易量、貿易值，均為四海港之首。

 

    主計處指出，以貿易量觀察，99年因燃料油儲轉業務增加，使得貿易量激增至2,666千公噸，創歷史新高，佔自由貿易港區總貿易量79％；遠高於高雄港382千公噸（佔11％）。截至100年4月臺中港由於油品進出口量增加，使得貿易量累計已達831千公噸，仍居各港之冠，其次為臺北港的249千公噸，高雄港為135千公噸再次之。

 

    以貿易值觀察，臺中港貿易值自營運以來均為四海港之冠，僅次於桃園空港。臺中港99年因為燃料油儲轉業務增加，使得貿易值增加至611億元，創歷史新高，僅次於桃園空港的1,658億元，其餘依序為臺北港339億元、高雄港205億元、基隆港18億元。截至100年4月累計之貿易值仍以桃園空港居冠，貿易值達430億元，其次為臺中港246億元，臺北港為189億元再次之。

 

    主計處進一步說明，臺中港落實了自由貿易港區境內關外的理念，成功整合了物流、商流、資訊流、金流等多面向，倘若未來臺中港能掌握位處亞太營運樞紐位置之優勢，持續發展成為投資全球、運籌世界的基地堡壘，將使大臺中成為臺商及跨國企業設置營運總部的最佳選擇。(7/5*8)