市議員陳世凱今(7)日在市議會業務質詢關切臺中市公車車齡老舊、市府汰舊換新速度過慢，交通局公共運輸處處長王英泰回應時指出，市府目前先以擴充公車行駛路線點為目標，讓民眾方便搭乘，未來加強爭取中央預算，加速公車汰舊換新速度，讓民眾坐的更安全。

    陳世凱議員首先肯定交通局推動公車捷運系統（BRT）的努力，但是陳議員也認為BRT引起民眾許多疑慮，陳議員接連提出數個質疑，包括BRT是否享有優先號誌權、BRT是否與中港路同一路面、臺中車站到坪頂轉運站總共經過幾個大十字路口。

    交通局長林良泰表示，BRT的確引發許多關心，BRT在中港路是走平面，大約會經10多個大路口，因此確實必須擁有優先權，正是市府所說以人為本，以大眾運輸為導向，希望能夠運送最多的人為目標，在紅綠燈管制會讓BRT有優先權。

    陳議員則認為，中港與文心幾乎路口是F級最擁擠狀況，但是BRT在中港路又擁有優先權，BRT真的是打造大臺中的停車場，是不是造成忠明南路、河南路等路口大塞車。

    林局長回應強調，大眾運輸最大目的就是要把小機車轉運到大眾運輸利用上，希望BRT興建達到轉移運具目的。

    陳議員表示，交通局的作法似乎先逼大家塞車，再逼大家坐BRT．這個過程對市民太痛苦。林局長指出，中港路火中站到靜宜大學部分是平面的，其他在明年20億預算會挪出1億來作基本設計，基本設計會規劃路線、平面或高架。至於議員關心走平面會不會造成其他道路塞車，林局長強調，市府會進行連鎖號誌管制，對交通影響至最低。

    另外，陳議員質疑中市公車車齡普遍老舊，他表示，臺中市不應是2等公民，依據臺中市轄市區公車資料統計，臺中市公車車齡10至12年高達351臺，市府一年編列預算只能汰換30臺。陳議員拿出大臺中公車8年抗戰海報，質疑市府汰換公車牛步。

    林局長說明：依「臺中市汽車客運業管理自治條例」，公車使用年限規範是10年，但是有5年緩衝期讓業者汰舊換新，因此公車最多使用年限只能到12年，市府預計5年內汰換完畢。

    交通局公共運輸處處長王英泰指出：臺中市目前行駛公車有670輛，車齡5年以下有167輛，10年以上有177輛，達13年以上有2輛，「臺中市汽車客運業管理自治條例」10月公布，為維護民眾安全，有關13年以上的2輛公車，市府下個月已要求停駛。

    王英泰進一步說明，臺中市今年補助公車業者汰舊換新經費合計1億2千8百萬多元，中央補助1億1千萬餘元，市府1千8百萬元，預計可汰舊換新43輛公車，包括低底盤公車9輛、普通大客車25輛、中型巴士9輛，另外市府針對新路線也編列新增車輛21輛，市府目前持續擴充公車行駛路線的點，讓民眾方便搭乘，未來也會加強爭取中央預算，加速公車汰舊換新速度，讓民眾坐的更安全。(11/7*8)

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