「臺中市臺中快捷巴士股份有限公司組織自治條例」7日在臺中市議會三讀審查通過，市議員楊正中、李榮鴻、劉士州議員今(10)日紛紛針對未來提供公車免費試乘政策提出質詢，市議員認為BRT已經是公司，若再採補貼、免費政策，是否適當。交通局長林良泰強調，BRT只有在官股百分百下才會推動完全免費，最終目的再提升大眾運輸使用率。

    楊正中議員今日表示，臺中市BRT一年預算10億元，市府交通局預備提供民眾搭乘多久。林局長答覆時指出，BRT只有在官股百分百下才會推動完全免費，至於免費期多長，因在核心路網構建過程中，市府是逐線推動，意指每線完工後，有一段試乘期。

    楊正中議員則認為BRT公司不在持股多少，而在免費多久，政府補貼獨佔的服務業有待商確，市府若採二階段進行，第一階段政府二年內持股百分之百，政府才可以免費，二年後再回到補貼，但是市府BRT補助一年10億元，免費公車今年預算12億多元，未來捷運綠線開通之後，是否成立公司，若成立，往後再採補貼、免費政策，他認為不適宜。

    楊議員也關心臺中港尖峰時段運量，他說，臺中港路一小時最高流量5千300輛車左右，離峰時段500至1000輛左右，平均一小時3千500輛，交通車一年編列10億元推免費公車政策，另臺中港路監造費用20億元，他關心成本、效益問題，未來BRT開通車，臺中港路交通能不能改善。

    另外，劉士州議員則認為公司與政府並不同，他表示，公司經營要自負盈虧，政府是拿人民納稅的錢，今天臺中市免費公車是希望提倡大眾運輸系統，但是快捷公司所經營的BRT既是公司，就應該尊重公司體制，所謂使用者費用，他認為BRT免費公車政策不宜。

    「市府政策重點不是在免費，而且再提升大眾運輸使用率」，林局長強調，捷運BRT路線逐年逐段完工，市府會在10億額度最上限下進行補貼，希望民眾有免費的試乘期，關鍵在官股百分之百狀況下，才會進行補貼，市府一定會審慎推動。

    針對大眾關心建構BRT是否會影響臺中港路交通，林局長指出，初步規劃中港路原本是三車道，會透過車道配置及車道縮減，仍然維持快車道三車道，這個部分沒有問題。(5/10*8)

聯絡人:無

聯絡電話:無