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臺中市政府交通局今（19）日在中區公所召開快捷巴士BRT藍線第5場說明會，針對BRT中區之車道配置，交通局決定採取中正路雙向進出，但不設置專用道，而是讓BRT與一般車輛採混合車道，BRT在中正路段僅於臺中火車站與興中轉運站設站；交通局並將在中區新闢中區獨有之特色街車，串聯大眾運輸及商圈。
交通局長林良泰表示，對於BRT中區車道配置，顧問公司規劃了4個方案，前3個方案採用專用道，一是中正路雙向進出，二是中正路進、民權路出、三是民權路進、中正路出；第4個方案則是中正路雙向進出，但採用混合車道。
中區民眾對各方案均各有不同意見，交通局評估後認為，BRT在中正路採雙向進出應是較適宜方案，但考量中區民眾對中正路設置BRT雙向專用道之路寬、路邊停車及商家裝卸貨仍有疑慮，所以初期先採混合車道方式，未來BRT運輸績效及服務水準提升後，如果中區民眾接受度提高，BRT在中正路段不排除再設置專用道，屆時車站數也會再增加。
快捷巴士BRT藍線規劃公司19日在BRT說明會中提出中區車道配置之擇定方案，BRT藍線在中正路段先採混合車道雙向進出，未來試情況再設專用道，中正路路幅寬度保留現況配置；配合BRT上路，為降低公車停等對中正路的交通影響，目前行駛中正路之市區、公路客運將改走民權路或公園路；另交通局將在中區新闢中區獨有之特色街車，做為 BRT與市公車等大眾運輸的接駁工具，街車並將行經中區重要據點及商圈，帶動中區商圈活力。
初步規劃的中區車街車路線有：一線是「中環商圈線街車」：採雙向對開行駛，以興中站為起點，往北路線：興中站->大誠街->三民路->五權路 ->學士路->育德路->博館路->西屯路->健行路->美村路->五權西路->林森路->柳川東路->興中站 ；以興中站為起點，往南路線：興中站->柳川東路->林森路->五權西路 ->美村路->健行路->西屯路->博館路->育德路->學士路->五權路->三民路->大誠街->興中站。
另有「中區日環線街車」：中區內部線僅單向行駛，做日字環形迴繞：
日環1線：興中站->柳川西路->民權路->五權路->中正路->興中站；
日環2線：興中站->中正路->五權路->公園路->大誠街->興中站；
日環3線：興中站->大誠街->公園路->雙十路->綠川東街->中正路->興中站；
日環4線：興中站->中正路->綠川東街->民權路->柳川東路->興中站；
交通局表示，目前中區街車路線尚為草案，後續會進一步評估後定案。（7/19*3）
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