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交通局今天在市議會做清泉崗二期航廈專案報告，機場外除原有的9路、69路、115路、128路及239路市公車外，新增兩條路線。
議員楊典忠表示，根據交通局報告，清泉崗機場第二航廈完工啟用後，未來可望達到每年255萬人次運輸量，是民國93年3500人次的700倍，之前交通局工作報告中提到將有市區公車、捷運橘線及快捷巴士BRT，但他認為BRT橘線到清泉崗機場最快也要等到民國104年，捷運橘線至今仍未獲中央核定，可能要等到民國114年。
楊議員強調，中正、桃園和小港機場都有機場捷運，唯獨清泉崗機場捷運遙遙無期。議員陳成添也認為，交通局許多路網規劃都緩不濟急，他要求交通局研究高架設計規劃，讓機場直通市區更便利。
交通局長林良泰解釋，BRT橘線原規劃在民國106年完工，即所謂的「高架道路」，但因公債法還未通過，BRT橘線耗資龐大，市議會已決議以藍線為優先。林局長強調，市府已將BRT橘線列入優先規劃，待公債法通過後，「盡速規劃，盡速通過」。
楊典忠議員也提到，新航廈完工啟用後，新規劃兩條機場往市區的公車路線：臺中航空站-國道三號-臺中公園（經臺灣大道）及臺中航空站-沙鹿火車站，每半小時才有一班車，交通局應該協調業者增加班次，不要讓國外旅客「拉著行李等公車」。
議員洪嘉鴻也建議交通局在還未出現人潮擁擠的狀況前，先與公車業者協調增加班次。議員黃馨慧也說，每站都停的公車效率太低，「沒有人想搭」，請交通局安排直達巴士，配合航管局解決交通問題。
林局長答覆表示，公車班次會配合班機起降，將再與業者溝通，讓旅客一下機就有公車可坐。
另外，議員黃馨慧、陳有江、何敏誠、劉士州與蕭隆澤都提到，清泉崗機場是臺中門面，但一踏出機場，就看到一片違章建築，連景觀改造都沒有，要求市府改善、美化臺中國際形象。
何議員建議，市府若無法像桃園國際機場打造航空城那樣做通盤檢討，至少應該研擬「城鄉新風貌」的改造方法，要求都發局有所作為。
劉議員也說，機場附近違建究竟要拆除，或另有規劃，市府應「說清楚講明白」。他認為都發局推動都市更新還要一段時間，建議都發局可仿效之前輔導業者讓招牌景觀整齊的做法，讓周圍建物與機場門面相配合，不要差太多。
蕭議員提醒市府要制訂配套機制，「隨便拆會出問題！」也質疑改造景觀的錢從哪來？
黃馨慧議員則要求交通局向中央反映，修改貨機停放的坪數，因為清泉崗機場目前只停放客機，沒有貨機，導致機票比其他機場貴；對此林局長澄清，清泉崗國內航班部分，仍有機腹載貨的貨機，機腹載貨是否可減輕乘客票價負擔，交通局會再詢問交通部民航局；同時票價高低不光是貨運造成，也牽涉到最佳巡航距離及整個機隊調度，但議員希望停放貨機，交通局也將再與中央聯繫了解。
最後議會做成決議，請交通局加速推動清泉崗機場周邊路網規劃，讓聯外道路交通便捷；針對機場周邊違建，請交通局配合交通部，配合城鄉風貌，研擬配套措施；同時向交通部反映，增加機場貨機停放處，以便貨物運輸。(3/25*10)
聯絡人:陳小姐
聯絡電話:府內分機15311