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市議員楊典忠指出，臺中市政府自100年至103年針對BRT藍線的完工營運時間不斷改變，名稱從「試運轉」、「試營運」，到現在的「試乘」，質疑「試乘到底是不是試營運？」此外，臺中快捷巴士公司今年提送議會的聯營計畫預算資料也寫「營運天數自103年7月1日起共183天」，也是不一樣。
市議員陳淑華也說，交通局每次送交議會的專案報告都不一樣，100年的BRT規劃設計報告書指出「103年1月1日會正式營運」，歷來的專案報告也沒說「7月1日是試運轉」，但送議會的預算書卻是自7月1日開始算營運收入。對此，交通局長林良泰澄清，交通局一路走來始終如一，都是「試運轉」。去年底東海到靜宜這一段已經逐站試運轉完畢，且今年3月份也全線再作逐站試營轉，通通都有紀錄，拍攝影片也有上網公告。
林局長進一步表示，今年6月28日的目標本來就是要「試營運」，並開放民眾「試乘」；什麼是試營運?就是希望整合BRT車輛、機電、土建工程，並透過逐站且逐段進行；林局長還說，其實捷運系統一般要花三個月試營運，高鐵甚至是花長達半年以上試營運，目的就是要避免一上路後還要在機電、車輛、票證等方面作更多介面修正，並開放民眾預約試乘以儘量縮短磨合期，甚至不拆除在一個月之內完成所有的試營運。
市長胡志強也回應表示，除了交通局之外，每個人都可能誤以為7月1日BRT就能正式上路，他也曾向林局長談及必須注意此一問題，但不論如何，現在他只能祈求交通局一定要做好BRT，絕不能出問題。
市議員陳淑華也指出，BRT原規劃採用油電混合車，但招標後卻變成柴油車，參加BRT工作論壇的學者成為得標廠商顧問，也有人與林局長有師生關係，建議應將此案送檢調查明。
林局長鄭重表示，所有的質疑都是捕風捉影、超乎想像，他歡迎所有事情送檢調。
胡市長也表示，相信同仁是清廉的，假如有任何弊端、一絲證據，他都會追究，議員指的若干問題可能還沒在違法的範圍內，但如有具體的違法，他保證不會放縱。
市議員何文海則指出，BRT很多的工程公告都用鐵絲綁在樹上，還有環中路有變電箱也綁在紅綠燈的柱子上。對此，胡市長也認為這樣不好、不可以、市府會馬上處理。
此外，市議員張滄沂也關切大里區國光路的捷運路線進度？林局長說，國光路的捷運路線要由BRT邁向MRT，不但BRT要快做，捷運也要爭取，今年度將透過先期計畫爭取BRT的細部設計，並於今年7月前提報MRT橘線送中央審核，細部設計至少花一年，建設期至少二、三年完成。
（6/16*14）
聯絡人:劉小姐
聯絡電話:04-22289111分機15312