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文化局志工林衍光指出，大家對於追分車站的印象，大都在於其與成功車站相連，剛好可以變成「追分(婚)成功」或「追分(分數)成功」，不過很少人知道，「追分」是日式地名，叫做OIWAKE，意思是路的分歧處。
他說，早期因舊山線段（三義至豐原間）坡度過大，使列車速度與載重噸數受到很大限制，1919年開始興建海岸線，即現在竹南至彰化的海線，完成後，臺鐵長程線都改經海線行駛，舊山線只行駛區間車。為方便豐原、臺中的旅客搭乘長程列車，特在追分、成功，興建成追線，方便山線旅客轉乘，因此追分站曾被賦予臺灣鐵路運輸重大責任，後因臺中、豐原係都會區人口集中，轉運不便，恢復長程線依舊行駛舊山線。
文化局表示，目前在臺灣僅存5座日式木造古蹟車站，其中為2座在臺中，分別為追分、日南車站，另三座為苗栗的談文、大山、新埔車站，它們都保留了原木色澤，站方正上方開了一扇牛眼窗，是海線早期站房的特色， 1922年興建，至今90餘年。另外，清水車站原來也是木造車站，但1935年時因墩仔腳大地震時毀壞，之後改為目前的樣貌，經文化資產審議列為歷史建築。
磺溪書院興建於光緒14(1888)年，在興建初期是大肚、烏日及龍井地區唯一的書院，招收這三鄉鎮的學生，建築平面格局為兩進、雙護龍、七開間、帶四垂拜亭的四合院，為清光緒年間典型的書院建築，建築材料採用雕花磚、青石、泉州白、福杉等，精緻華麗。
文化局指出，日南車站保存完整，是臺中海線最北的車站，雖然每天的旅客數不多，但仍經常吸引鐵道迷前來觀賞，最近市府觀光旅遊局完成車站前的綠美化工程，未來也將以自行車站與大安溪橋連接，希望能成為新的光觀景點。(9/28*12)
聯絡人:臺中市政府文化資產處張先生
聯絡電話:04-22290280