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行政院林院長今日視察行程首先聽取台鐵簡報成追線雙軌化計畫，接著由林市長說明大台中山手線計畫推動規劃。立法院副院長蔡其昌、市議員陳世凱、劉淑蘭、市府交通局長王義川等人也陪同到場。
林市長表示，大台中是台灣少數軌道運輸最發達也是最落後的地方，山線從豐原到大慶已經鐵路高架化，但是海線地區鐵路絕大部分是單線、無法會車，因此到了海線車速變慢、班次也變少，而他所提出「大台中山手線環狀鐵路計畫」，包括將海線鐵路從大甲至追分雙軌高架化，將山線鐵路高架化由大慶延伸至烏日，北邊再透過彩虹線由大甲至后里的東西向鐵路，與南邊「下環微笑線」的成功至追分路段，連接台鐵山線及海線，成為大台中生活圈主要的軌道運輸。
日前「大台中山手線」、「捷運藍線」及「捷運綠線延伸彰化」皆獲中央支持納入前瞻基礎軌道建設計畫，因此，大台中山手線932億元經費，可以一定核定、分期編列預算，之後的都市計畫及週邊各項建設才接續推動，再加上捷運綠線及藍線，將形成台中軌道運輸的骨幹，市府也會發展複合式大眾交通運輸，因此，大台中山手線不僅是一條交通線，也是文化線和經濟線。
由於今天視察的2.1公里成追線，日前已獲交通部同意推動，由台鐵局編列15.4億元經費，預計107年開工，109年完工。林市長也指出，成追線雙軌化為山手線首部曲，完成後每日成追線雙向班可次從現在的22班，增加到48班次，嘉惠海線地區的居民，未來到新烏日搭乘高鐵，不用再到彰化轉車，可大幅縮短旅行時間，也希望交通部能同時啟動大慶至烏日的鐵路高架化工程，便利中彰投區域及海線市民，可以藉由台鐵轉乘高鐵及台中捷運綠線。
行政院長林全表示，近來許多人批評前瞻計畫中南部的軌道規劃，但是從國家長遠發展的高度來看，大台中山手線可以串連台鐵、高鐵及捷運，發揮一乘三的效應，加速大台中的建設與發展，他十分佩服林市長的遠見與魄力，像是台中捷運藍線因為中間的既成道路沒有徵收，土地徵收費用就可高達300億元，但林市長勇於面對與承擔，「晚做不如早做，因此他支持林市長來做！」
立法院副院長蔡其昌也認為，大台中山手線絕非急就章的前瞻基礎計畫提案，因為從林市長提出至今已有12年之久，而且歷經不同政黨的市府支持，也可取代先前全捷運路網的規劃，節省下大筆預算，現在中央願意納入前瞻、一次核定經費，最快約15年可以完成。
交通部長賀陳旦說，成追線鐵路雙軌化具有「小兵立大功」的效益，對於台中海線地區十分重要，也能刺激地方的發展。
交通局表示，大台中山手線規劃案也將在7月5日由交通部召開複審會議審查，評估完成後可以為市民帶來1,700億元的經濟效益，更可以取消16個平交道，減少8億元的肇事成本，屆時會議中如能夠取得中央、地方及各審查委員的共識，接續將呈報行政院審議。
(7/1*12)*交通局
聯絡人:台中市政府交通局
聯絡電話:04-22289111