Facebook
Twitter
LINE
林局長在答覆市議員黃國書、許水彬質詢時說明，交通局大約3禮拜前已經優先實施東海大學到靜宜大學路段優先號誌，效果不錯，上禮拜也在民權路到忠明路段測試，優先號誌目標9月底前穩定實施。
市議員陳淑華質疑，BRT過去4年經費執行率不到一半，多久才能把BRT經費290億編列執行完成? 市議員何敏誠建議市府先將BRT藍線好好做好，不要再用市庫的錢繼續規劃BRT其他路線。
胡市長則說，三年內大臺中有600到1000億元的財源收入，水湳開發完畢後，后里花博也來，議員不用過分擔心財源問題，優先號誌一旦通行是個挑戰，有可能發生車禍，因為用路人不習慣禮讓大眾運輸，交通局一定要加油。
市議員劉士州、陳成添、洪嘉鴻、黃馨慧則十分肯定BRT全線營運自今滿月，乘客已破百萬，現在搭乘也確實免費不會被扣款，未來BRT會慢慢被民眾接受；市議員李中也感受到現在的臺灣大道確實比以前暢通，並沒有塞爆等問題，他並期許BRT繼續做。
胡市長說，他覺得BRT還有改善空間，但是會越做越好。
胡市長也在答覆張廖萬堅及何文海議員質詢時強調，BRT原本3月就要試營運，7月1路就要上路，延到7月27日才試營運，是「工程延宕，不是倉促上路，更不是為選舉」。
市議員邱素貞、李天生則說，臺灣大道現在BRT還佔用一公車專用道，有店家生意受影響，還有網友說BRT開到了神岡區，希望市府儘快改善。
市議員賴佳微、王岳彬、張廖萬堅等人也關心BRT，對於曾發生救護車被BRT擋住的情形。林局長澄清，BRT可行駛在一般道路，也有固定的停放空間，BRT開到神岡區是作例行性保養；且救護車、消防車等確實可以行駛BRT車道，但BRT還是有優先路權。
胡市長也說，救護車和消防車行駛BRT車道不會開單，但總不可能要求BRT禮讓救護車，這就如同火車不能禮讓BRT。
市議員楊典忠則關心BRT梧棲機場站，以及太平、大里等延伸路線何時完工?林局長回應表示，未來BRT站體會有轉運站，其中紫線、藍線可轉乘至太平、大里區等。
林局長今天也說明BRT藍線優先路段營運單程長度17.2公里，營運站區21處，共計40個車站，自7月27日全線開放自今，平均每日搭載35,600人次，最快每三分鐘就開一班車，未來還有BRT藍線將延伸將至臺中港、臺中航空站、臺鐵大甲站及太平區屯區藝文中心等。
另外還有從后里火車站到捷運綠線G6站的BRT棕線、從捷運綠線G3站到捷運大慶站的BRT紫線、從梧棲臨海路到霧峰省諮議會的BRT橘線、從神岡區公所到和平區公所的BRT金線、以及從大安區公所到后里火車站的BRT黃線。
林局長強調，臺中市如果要像北高採用軌道運輸的捷運系統，總經費至少要花8千億元，至少40需年不做其他建設才能完成，因此，臺中市採用路網完整、班次密集，費用低廉三大策略，目標108年以前完成BRT六線，並從BRT邁向MRT。
(8/29*14)
聯絡人:劉小姐
聯絡電話:04-22289111分機15312