臺中市政府新聞局-歷史市政新聞(6個月以前)-捷運綠線土地開發場站用地取得已接近百分百

臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線(捷運綠線)土地開發場站需用地取得，經市府展現最大誠意與地主溝通協議，目前49位地主中，已有47位地主同意協議價購，順利取得G5、G6、G8、G8a、G9-1、G9-2場站所需用地，截至今年底接近百分百完成；G8場站並將於近期與投資人簽訂契約。市府明年起將陸續公告徵求投資人、引進民間充沛資金與活力後，可興建出別具特色之捷運共構大樓，兼具舒適、便捷的捷運出入空間，全體市民可拭目以待。
交通局表示，文心路上的捷運綠線正在積極趕工興建，實際工程進度已超過56%；捷運綠線採高架設計，多數用地都在既有道路上，所以此軌道工程沒有用地取得問題，但捷運車站土地開發，仍須與地主協議以市價價購方式或報請內政部同意徵收後取得。因此市府今年配合修正後土地徵收條例之規定，召開多次會議與地主充分溝通協議，終獲大部分地主認同並簽訂協議價購契約，達成協議人數及取得土地面積皆為96%，目前僅餘G11場站2位地主未達成協議，市府已依法報請徵收，預定今年底前用地可全數取得，所編列之預算亦足夠支付價購款及徵收補償費。
另外，有關捷運橘線部分，考量捷運可行性研究所需都會區運輸需求預測模式之建立為一大規模調查計畫，須投入大量人力及物力，原則上調查週期為10年1次，所以交通局依前期相關規劃報告之運輸需求模式，進行社經資料及部分參數設定更新檢討後提報捷運橘線至交通部審議，交通部依照正常行政審查流程，於日前請市府修正補充相關課題，特別是針對BRT等公共運輸發展成果與規劃、興建中之捷運綠線及紅線路網配合之方案等予以彙整後，儘速完成修正報告書內容後再送中央審議，是修正及補充資料，並非退回，不斷資料補強是審查必經的程序。
交通局強調，「公車、BRT沒人搭，MRT一定沒人搭」，台北、高雄即為明證，台中市所推動之「從公車改革出發、由BRT邁向MRT」實為正確之推動方向。(11/4*8)
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