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葉部長以高雄捷運為例，橘線岡山路竹延伸線歷經14次修正，其中包含民進黨執政時期的10次，捷運路線規劃本就需要多次修正；他比喻，修正意見如同寫論文，指導教授要求學生針對論文進行修正，這是必經之路，不代表拿不到博士學位。
葉部長強調，捷運路線核定關鍵在於自償率能否超越30%及相關經費來源，臺中捷運藍線、橘線自償率均超過35%，包括鐵路山海環線的經費來源也有妥善規劃，目前僅需針對細部進行修正，相信明年中前即可完成核定，他樂觀其成。
胡市長表示，外界說他就任多年卻蓋不出捷運，但臺北捷運木柵線(文湖線)規劃20年、施工8年才完成，高雄捷運橘線紅線規劃19年、施工9年完成，北高捷運從規劃到完工均耗時28年，興建捷運並非一蹴可幾。
胡市長也說，臺中捷運綠線全長16.7公里，全線設有18站，目前工程進度已達57%，土地開發場站所需用地已全數與地主達成協議價購，部分車站將於明年底試運轉。
他也指出，臺中首條環線公路臺74線(中環)於去年底全線通車，大臺中環線公路(大環)已於行政院會通過補助266億元，希望交通部支持，讓工程提前到108年完工；市府也將打造鐵路山海環線，銜接后里(山線)至大甲(海線)鐵路、海線立體化及大慶至烏日高鐵高架化，預計4年內動工。
葉部長也大為稱讚胡市長以BRT培養大眾運輸人口是非常聰明的做法，臺中市公車人口從每月40萬人次增加至每月1085萬人次，成長25倍之多，破世界紀錄，培養大眾運輸人口才能避免捷運上路後卻乏人問津的窘境。
此外，臺中捷運綠線實體比例車廂已經亮相，車身不鏽鋼原色搭配綠色飾條，車頭並裝飾3隻海豚，外型亮麗吸睛，即日起至12月7日在臺灣大道市政大樓惠中樓旁開放參觀，葉部長今日在林局長陪同下前去參觀，葉部長亦大為讚賞並開心拍照留念。(11/14*15)
聯絡人:臺中市政府交通局捷運工程處
聯絡電話:04-22289111分機61600