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林市長指出，對於人民生命安全，不該是在事情發生後才來裁罰，市府交通局有稽查責任，而過去三個月來已對北捷裁罰三次，卻未能阻止這次意外發生，他將要求交通局增加稽查頻率。
林市長進一步說明，針對交通維持計畫稽查工作，市府交通局未能及早發現頻率不足、不夠主動，過去一年交通局共稽查25次，平均一個月只有2次，未來至少每週進行一次以上稽查，並對重大工程要求嚴格落實，確實檢討改進。
他要求交通局長王義川提出改善檢討計畫，承擔該負的行政責任，讓檢察官能更清楚釐清所有權責單位應負的責任，屬於臺中市的部分，必定給死傷者及家屬公道，這次的教訓，市府必須勇於承擔，絕不迴避！
林市長也要求勞動部增加勞安檢查頻率，凡涉及重大勞安事件，市府不該只是被動配合勞動部檢查，而應站在勞安角度，要求勞動部增加檢查頻率，才能避免勞安意外。
林市長表示，契約內規定在交通部主辦之下，委由北捷辦理，臺中市只有土地徵收補償、事後營運等，由市民使用的捷運，臺中市卻沒有重要角色，作為一個直轄市，應要在捷運興建契約制訂上增加臺中市的角色，三方契約應加以檢討。
林市長說，遠揚承包的捷運工程已全部停工，要求一個月內必須提出檢討改善方案，在工安無虞的狀況下才能復工，除了鋼箱樑吊裝工程不該在白天施工外，所用的吊車、施工做業程序都有很大的疏失，一定要提出具體的改善方案，才能夠再來復工施作。
北捷副局長傅式治表示，臺中捷運原本通車期程是105年，但土地徵收遇問題導致期程延宕，在林市長上任後達成協議，目前施工已比原訂進度超前0.3%，不需要趕工，完全按照計劃實行，且圍籬是針對工程完工的路段，並非該路段。
傅副局長指出，當初提出交通維持計畫，並經過市府同意才頒布，再交由遠揚公司執行，交通維持計畫是讓施工時交通順暢，但因合約內容解讀方式不同，造成臺中市政府與北捷認知差異，臺中市政府認為只能夜間施工，北捷認為日間夜間都可以施工，未來將要求承包商改善。
傅副局長也說，對任何一個人造成的傷害，他正式表達最高的歉意，絕不逃避任何責任；北捷將要求廠商在一個月內提出改善計畫，只要市民眾質疑的都是檢討改善範圍，做為復工標準。(4/11*16)
聯絡人:臺中市政府交通局黃先生
聯絡電話:04-22289111分機61601