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市議員陳政顯今(15)日在議會質詢表示，一般公車約250公尺到350公尺設一站，BRT是800公尺設一站。臺灣大道慢車道上的公車、汽機車爭道，險象環生，BRT藍線既然將改為優化公車專用道，希望市府藉此機會好好整頓，建議將慢車道公車全部納入公車專用道，並在人潮多的地方設簡易車站。
交通局長王義川指出，會採漸進性調整方式，讓公車逐漸移至專用道；考慮民眾搭乘需求，目前留有5條線在慢車道上，市府將針對小站進行調查，觀察搭乘人數，如果人數還是很低，將考慮移進專用道，最快半年提出新的規劃。
市議員謝明源表示，他也贊成BRT改為優化公車專用道，但他關心若將慢車道30%公車移入專用道，是否造成交通阻塞問題？
王局長指出，目前規劃從臺中火車站到靜宜大學站路線重覆的公車才納入優化公車專用道，其他中途插入或離開臺灣大道的公車路線並不納入，並採車上刷卡方式搭車。
市議員黃馨慧表示，換掉BRT，臺灣大道上下班尖峰時段就保證不塞車？交通局王局長則保證一定比現在更不塞，且快慢車道的行車速率也會比現在更好。
市議員朱暖英表示，BRT是相當成功的政策，搭過的人9成都滿意，為何要改成公車專用道？
王局長強調，BRT改為優化公車專用道是整合民眾、體檢小組、專家、學者意見後才做出的決定，希望讓臺灣大道上公共運輸更好，更多人搭乘，也讓慢車道的機車族更安全，往海線的乘客也不用到了靜宜大學站要下車再轉其他公車，尤其在靜宜大學轉車時，民眾需跨過快車道再走道BRT的車道上，相當危險，改善後不用轉車，將更安全。(5/15*8)
聯絡人:臺中市政府交通局
聯絡電話:04-22289111