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交通局王局長簡報表示，縣市合併後，台中發展不能侷限在七期等市區，而必須將大甲、清水、梧棲、沙鹿、后里等海線地區進一步串連，整個大台中定位才能明確。目前市府推動中的山手線環狀鐵路計畫，就是進行串連工作的重要核心。
他指出，透過山手線的彩虹線(大甲-后里)連接山線與海線鐵路，並將進行中的山線鐵路高架化豐原到大慶站，再往南延伸至規劃中三大副都心之一的烏日，可將多核心都市發展南延至大慶烏日。
此外，海線由南往北成功、追分、大肚、龍井、沙鹿、清水、台中港、大甲，全線高架雙軌化，可消除16個平交道，提升軌道旅運容量，且一路環繞銜接至彩虹線，使山手線能進一步帶動山線與海線城市間經濟及交通發展。
根據交通局規劃，大台中山手線經費總計926.3億元、整體自償率15.77%，超過國發會訂定14%標準，而未來營運收入不單仰賴出售車票，而是包含因運輸發展衍生出的週邊加值效益，進而回饋至計畫建設。
目前山手線計畫進度，市府已於去年12月25日完成修正可行性研究計畫並陳報交通部，依據過去交通部及國發會審查期程，預計今年底可獲交通部核定，107年底核定綜合規劃。
蔡副院長表示，今日是他擔任副院長以來第一個會勘，他相當重視山手線，過去4年也努力爭取；林市長上任後，也以飛快的速度送交可行性計劃及後續審查修正意見，這是讓台中縣市合併後，邊陲地區能進行城市縫合、並賦予海線地區翻轉重生的一個重要機會。
他強調，計劃總經費926.3億，看似雖多，但相較其他方案，蘊含極大效益，未來將協助市府全力來推動，並按月按季列管進度，也促請新中央政府發揮行政效率，可望將計劃審查時程縮短至半年至八個月、第二階段的綜合規劃則於一年就完成，早日落實這項計劃，造福海線鄉親。
王局長對於蔡副院長的協助表示相當感謝，期盼透過他的大力幫忙，未來市府與中央各部會溝通更順暢，加速計畫推動效率。
另外，針對林市長提出「首都減壓」立法院遷台中的構想，蔡副院長表示，過去他也提出這個想法，至今未曾改變，但遷建並非正副院長所能決定，必須先經過朝野政黨協商，凝聚共識；此外，遷建涉及新政府預算編列，也必須予以尊重。
蔡副院長強調，遷建立法院並非是將台灣如諸侯割據一般分裂，重點在於「首都舒壓」、「平衡區域」，即必須以整體國土規劃基礎上，評估設立的位置。全世界有許多雙首都的例子，像美國經濟重鎮在紐約、政治中心在華盛頓特區，而台北地狹人稠、交通也是一大問題，朝向雙首都的概念進行調整，並從立法院先行，確實是朝野及社會可共同思考並醞釀的議題。(2/5*14)*交通局
聯絡人:台中市政府交通局唐先生
聯絡電話:04-22289111分機60213
