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為借鏡先進國家輕軌發展模式，做為台中發展捷運與雙港輕軌的參考，林市長今日抵達名古屋後，第一站就選定參訪青波線，也就是「名古屋輕軌電車臨海高速鐵道線」。考察團在稻永站行控中心聽取簡報，林市長等人也與社長近藤隆人會談，瞭解中心的運作機制；最後再搭乘電車前往名古屋，實際體驗這條緊臨名古屋沿海地區的輕軌系統。
經營青波線的名古屋臨海高速鐵道股份有限公司向林市長、彰化縣長魏明谷、南投縣長林明溱等人進行簡報，連結名古屋市區與港區的輕軌電車青波線，全稱為「名古屋輕軌電車臨海高速鐵道線」，主要是為了發展港區經濟，斥資750億日圓，將原本的貨物鐵路擴大為雙軌，並且高架化，目前可提供客貨運兩種服務。
青波線於2004年10月正式營運以補足當地無軌道運輸的不足，路線全長15.2公里，共設11站，可掛4節車廂，最多容納582人，最快速度可達時速110公里，營運初期時每日僅有約1萬7千人搭乘，年收入7億日圓，目前已成長到每日約有3萬5千人次搭乘，每年收入約22億日圓，近5年內已開始賺錢。
名古屋臨海高速鐵道股份有限公司表示，行控中心可以透過監視系統即時得知軌道上各列車的進出站狀況，若是下雨、積水，或是臨時地震，行控中心都能即時回報，並且與列車員聯繫，且連同司機員在內僅126位員工，即可營運青波線全線。
林市長說，青波線的發展歷程，與台中推動中的環狀鐵路「大台中山手線」與「雙港輕軌」十分類似，未來台中的山手線不只會串聯彰化，也會透過捷運連結南投，以交通促成城鄉均衡發展。這也符合總統當選人蔡英文日前所提出的構想，中彰投區域聯合治理將優先從交通做起。
對於青波線於重整前的虧損情形，林市長表示，交通建設可以縮短城鄉差距，雖然需要長時間才能回本，但所帶來的人潮與效益，遠遠超過本身所收取的費用。
林市長也稱許青波線每公里的造價僅約50億日圓（約折合台幣15億元），造價便宜，且行控中心的自動化程度非常高，只需要126位員工，就可以營運15.2公里，且可以隨時掌握軌道上各種狀況，並即時排除，是「真正的行控中心」。
交通局長王義川表示，青波線發展歷史，與市府正在推動的「雙港輕軌」概念一致。「雙港輕軌」以台中港為起點，經過清水、沙鹿、清泉崗機場、中科，進入水湳經貿園區，經過文華高中之後開始地下化。由於台中火車站將整體開發，因此終點站可能會設在擁有較好交通運動的干城地區。
王局長也說，全長35.8公里，估計花費640億元的「雙港輕軌」，目前已進行可行性評估，完成後就可送交通部爭取實體建設經費。
對於台中的山手線進度，王局長也說，交通部在2週前已經通過初審，大約1、2週後會開始複審。
此外，今日交通部也派員到台中審查捷運藍線、綠線延伸到彰化，而明日則會進行進行藍線實質審查，期盼交通部可以儘速通過相關計畫，讓城市可以快速發展。
參訪結束前，近藤社長致贈利用樂高積木製作而成的青波線列車的模型，車頭還有日本與台灣的國旗，象徵兩地結緣。近藤社長也邀請大家，明年金城埠頭車站的樂高樂園開幕時，歡迎再來名古屋玩；林市長致贈台中梨山高山茶，彰化縣魏縣長與南投縣林縣長則分別致贈鹿港的琉璃與添興窯杯子，希望讓名古屋臨海高速鐵道股份有限公司更認識中台灣的特色。(3/28*10)*交通局
聯絡人:台中市政府交通局
聯絡電話:04-22289111