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為逐步減少路面孔蓋數量，建設局努力將孔蓋下地，這也是市府貫徹路平十大要領的重要步驟；然而，因民生及維護的必要性，管線單位仍須保留維修所需的孔蓋於路面上。
因此，建設局在路平施工前，會邀集所有管線單位召開管線協調會議，並要求管線單位先行盤點管線汰換或建物管線預先埋設相關作業，並將原已存在的孔蓋先下地，減少6成以上；等到建設局進行路面刨封後，管線單位若有民生管線維修需求，在限制比例內，建設局也會核准管線單位申請提升孔蓋。
建設局指出，由於孔蓋本身是鑄鐵的，材質屬硬性，一般瀝青混凝土路面則是柔性鋪面，所以路面進行刨封時，孔蓋周邊如何維持齊平便是一項課題；為讓壓路機能夠將孔蓋與路面平均壓實，建設局在路面刨封前，會先將孔蓋降至路面下20公分，等路面都鋪好壓實後，再把部分有維修需求的孔蓋上升與路面齊平。
為何孔蓋下地與上升不能同時施作？建設局說明，一般孔蓋完成調降，並進場完成刨除及封層後，必須等待瀝青混凝土冷卻才能達到承載力，然而，為降低交通堵塞情形，卻要儘早開放通車；因此無法配合路面封層後，同時調升孔蓋。
為讓鐵鑄孔蓋與路面密實結合，建設局必須等待道路有一定堅硬度後，才能進行孔蓋調升作業，卻讓部分民眾誤解成「路平後再挖」。
建設局長黃玉霖表示，對於能夠有效提升路平品質與平整度的方式，市府均會逐一檢討，精進施工方法，若孔蓋「先降後升」新施工方法試辦成效良好，未來將以此方案續辦，期盼讓大台中所有區域道路都能更平實安全。(5/2*7)*建設局
聯絡人:台中市政府建設局
聯絡電話:04-22289111