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清泉崗機場要發展為更大規模的民用機場限制頗多，目前僅有11個停機坪可供客機過夜停放，客機起降時間受軍機影響，分配額度不夠，且過夜停機坪空間及縱深不足，導致每日航班起降額度受限，大型飛機也無法起降。種種問題，都讓航線運量的提升有限。
因此，清泉崗機場旅客雖然逐年都有成長，並在前年底升級至「乙等航空站」，但因上述限制，年旅客量要突破「甲等航空站」的400萬人次以上，或飛機架次達4萬架次以上的門檻，並不容易。
為解決清泉崗機場過夜停機坪空間及縱深不足問題，市府已協調民航局興建年容量400萬人次以上的新航廈，拓寬大型航機滑行航道寬度，並改善滑行道以縮短航機滑行距離，節省航油及運行時間；此外，過夜機坪興建計畫也在進行中，預計明後年可辦理設計及施工。
另外，漢翔公司去年向市府及經濟部、財政部國有財產署承租清泉崗機場內14公頃用地，做為飛機製造基地。為使機場起降跑道能拓寬，市府也將協調該公司提供部分土地做為跑道使用，也讓漢翔與清泉崗機場互利共榮。
拓展台中飛國際的航班方面，市長林佳龍今年三月邀請彰化縣長魏明谷及南投縣長林明溱，共同搭乘「花現台中」彩繪包機首航名古屋，希望爭取進一步開闢定期航班。此外，市府去年已成功促使各家航空公司共開拓11個航點，國際航線包括南韓首爾仁川機場、日本名古屋、大阪、大分、長崎等5航點，總計已有10個國際航點；兩岸航線則增加成都、瀋陽、常州、武漢、揭陽、無錫等6航點，總計已有26個兩岸航點。
觀光旅遊局表示，未來將持續與旅行業者溝通，鼓勵改變套裝旅遊模式，並共同遊說各航空公司增闢定期航線，增加從台中出入境台灣的機會，讓清泉崗機場整體旅運人次能持續成長。
而因應國際旅客的成長，機場周邊交通問題是一大挑戰。市府分別規劃短長期目標，短期方面，因公車採定時班次，對自由行旅客來說缺乏彈性，未來將建立平台，針對港澳、日韓等大宗旅客，配合班機時間推動「預約制公車」，讓國外旅客先在網路上預約公車時間，如果系統發現預約人數過多，則可加班公車因應；長期方面，市府正推動「雙港輕軌」運輸系統，從台中港出發，經過清泉崗機場後，進入市區，屆時將可發揮更大、更便利的運輸能量。
針對雙港輕軌計畫，市府針對清泉崗機場西側總面積約121.71公頃的土地，研擬門戶地區都市計畫變更作業。其中有關土地使用配置，產業專用區（一）將以產業發展為主軸，計畫導入科技、技術產業，並結合區位條件及地利之便，引進發展航太產業與中部優勢的產業群聚。
產業專用區（二）增加機場商務機能，發展清泉崗機場門戶地區的金融、商貿企業、商務飯店及商場，做為未來提供機場商務服務及旅客消費的場所；產業專用區（三）主要用途則可支援產業專用區發展的其他必要設施，部分土地將做為該地區拆遷戶安置地點。市府強調，此計畫將可帶動清泉崗機場周邊地區整體發展。
市府表示，雖然積極新闢國際航線、完善機場周邊交通運輸系統與土地利用等規劃，但清泉崗機場畢竟仍屬交通部民航局所轄管，機場硬體建設等整體改善仍有賴中央積極規劃，市府也會持續提供協助，讓各項計畫能加速執行。希望隨著新中央政府520上任後，中央地方共同努力，讓清泉崗機場早日轉型成國際機場，拓展中台灣更大商機。(5/11*17)*觀光旅遊局
聯絡人:台中市政府觀光旅遊局
聯絡電話:04-22289111