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對此，市長林佳龍表示肯定，但強調長遠而言，仍必須建立智慧交通系統，涵蓋的面向整合交通、水利、都發、建設、防災應變等，以智慧營運中心（IOC）及決策支持系統（DSS）的概念，提供全市即時資訊，並透過資訊的分析、預測來協助做出決策。
台中市政府今（21）日在台灣大道市政大樓舉行道安會報，由交通局進行「上下班時段交通改善計劃及推動情況之檢討」專案報告。交通局表示，易壅塞地點改善計畫由副市長林陵三召集交通局、警察局交通警察大隊及各分局、各區公所等單位，經過跨局處單位多次會勘，綜合交通局大數據分析及警察局針對本市重要路口、路段交通現況及民眾反映，提列具體改善方針。
盤點出的17處優先改善路段，均位於交通幹道交會點，或商業活動頻繁地區，包含國道1號中清交流道（中清路至環中路）、豐原交流道（神岡區中山路）、台74線沿線匝道、以及市區道路台灣大道沿線、中山醫大、公益路、三民路、崇德路、火車站前等。
為針對各路段現況問題，對症下藥，交通局多次邀集府內及府外相關單位(如高工局與公路總局)共同研議並逐一會勘後，於5月中依各地道路特性提出改善措施，透過車流分流、放寬匝道管制、號誌時制調整、車道重新配置、增設指示牌面、設置分隔設施、加強取締違停及挹注警民力加強指揮疏導等方式，多管齊下，以有效改善壅塞狀況。
經市府及各機關兩個多月努力，依據各分局警員現場調查結果顯示，已有16處地點的車輛等候長度及停等時間縮短了15%以上，部分路口更大幅縮短了50%以上，如台74線快速道路青海路匝道、台74線環中路與向上路口，及台灣大道的忠明南路至英才路段等，改善成效顯著。
交通局表示，未來仍將持續檢討調整，針對台灣大道沿線，將以分流概念重新規劃指示牌面，引導車輛分流至其他平行道路進入市區，以紓解台灣大道交通壅塞情形，並透過車流的均衡分布，提升整體路網運轉效率。
交通局也強調，交通改善並非一蹴可及，仍將持續以滾動檢討方式推動改善措施，並將此次跨局處合作的成功經驗，建立機制，擴大運用至其他主要交通幹道。中長期而言，將積極推動軌道運輸骨幹建設，落實MR.B&B複合式交通系統藍圖，以根本有效解決本市交通問題。同時透過智慧交通環境的建置，提升交通運轉效率。
另外，為讓用路人掌握即時交通路況資訊，交通局提醒，民眾可下載「臺中i-Yo」APP，出門前先查看，選擇車流較少的替代道路，以安全快速抵達目的地。
林市長表示，市府應建立整合交通、水利、都發、建設、防災應變等的智慧交通系統，並以智慧營運中心及決策支持系統概念，提供即時資訊並做出決策。此外，也建議中央應開放交通事故資料、推行全國各縣市交通事故大數據分析，透過資料進行檢討，得以找出交通安全潛在的影響因素，進而改善整體。
林市長也建議，過去生活圈道路的經費補助，改由分配地方的汽燃費來支應，可能造成排擠效應，中央要用專款專用的方式補助道路安全經費。汽燃費應改為地方稅、依照汽車數量進行分配使用，由地方進行交通基礎建設等改善措施，才符合環境正義與收取稅賦目的。(7/21*14)*交通局
聯絡人:台中市政府交通局
聯絡電話:04-22289111