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台中市政府研究發展考核委員會表示，市府實施路平新制後，不僅提出「路平專案」的施工十大要領，目前已完成260公里道路修復，也考慮原市區、縣區地方特性不同，在電力、電信、自來水及天然氣等管線單位，挖補馬路時給予不同的規定，以達良性競爭。
研考會指出，該會統計自104年10月26日，於原市8區實施統一挖補工程後，發現實施前後6個月，陳情數由675件降至304件，成效相當顯著。而統計至今年9月30日為止，市府受理電力等共3,018件民生申挖案件，實際派工僅2,115件，等於透過統一挖補制度，減少近3成、903件挖掘次數，成效良好。為此，建設局也預計自106年起擴大試辦至大里區及太平區。
而在原縣區，市府也不再向管線單位收取修復費用，而是透過統一權責分工，讓路面做到即挖、即填並恢復平整，建設局也會要求管線單位，於修復路面時必須做到「全車道修復」，不僅縮短路挖掘後回填修復期，也有別於以往片段式修復，達到更好的路面品質。
研考會也指出，今年2月初，市府「路平服務中心」24小時勤務指揮中心揭牌正式運作，專責道路挖掘與管線協調以及統一挖補派工協調。截至今年8月30日為止，已受理市民透過0800-72-1688及「台中好好行APP」等通報共1,444件案件，已完成1,432件案件，完成率超過99%。
此外，該會也統計，未經核准擅自挖掘道路的裁罰案件，已從103年60件、104年28件，到今年度1至9月共計僅16件，顯見在建設局及各區公所，公開道路挖掘的核准資訊，而民眾可也透過施工告示牌上的QR-Code，瞭解挖掘道路合法與否後，已有效減少擅自挖掘道路的案件。
研考會也說，為讓民眾清楚瞭解各項工程資訊，新聞局已將道路工程施工指標統一化，讓民眾可以藉由簡易圖示及文字敘述，瞭解安全的行車方向、工程施作的內容。
研考會解釋，所謂「全車道修復」是指，若管線挖掘路面沿道路縱向者，施工單位應按損害該車道數全部予以刨封；若路面沿道路橫向挖掘者，依施工長度乘3.5公尺辦理刨封，而這項車道修復，常被民眾誤認有重複挖路的疑慮。對此，建設局也會請管線單位，加強向民眾宣導外，也對於民眾的各項反映，給予回應與宣導。
研考會說，自市長林佳龍上任以來，十分重視市民的心聲，為改善最為市民所詬病的「路不平」問題，重新規劃推動路平專案，更指示研考會每月控管路平專案進度，以確保目標之達成。(11/15*7)*研究發展考核委員會
聯絡人:台中市政府研考會陳小姐
聯絡電話:04-22289111分機21305