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交通局長王義川指出，過去公車路線長度不斷延長與重疊，造成運輸資源重複浪費，必須要從路網及機制改革著手，並藉由智慧交通等創新技術的導入，如建立公車車聯網等，提升公車營運效率與品質，全面來解決。
王局長說明，交通局透過大數據分析，去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群，也辦理東山路公車路廊整併，將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線，31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車，也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車，擴大公車服務及路線永續經營，讓更多市民享有公車的便利。
市長林佳龍上任2年來，交通局已規劃新闢10幾條路線，也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求，例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線，讓長輩就醫不必再靠家人親自接送，公車路線數由103年的203條，至今已超過210條，兩年來總載客數增加約1240萬人次，總行駛里程增加約500萬公里，公車服務更便利與多元。
王局長進一步指出，以前8公里免費是採人次補貼，導致業者集中經營市區熱門路線，難以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線，10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔，引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。
例如，去年交通局新闢神岡溪北及新庄地區989路公車，並協調豐原客運配合石岡國中上下學需求，以206延及219延的方式接送學生到校，行駛以來已累計服務12,625人次，並規劃部分偏鄉搭乘人次持續低迷但仍有固定需求的路線，改以計程車營運的「小黃公車」投入服務，藉以減輕公車駕駛員負擔，目前已規劃「山多綠社區-大里環保公園」、「大甲幸福里公車」持續擴大服務偏鄉民眾。
王局長強調，下一階段公車路網改革不會只固守黃金路線班次運量，而是如何調整資源增加偏鄉路線與班次、增加學生上下學班次、降低過長路線長度、合理化司機駕駛時間，創造政府資源效率、城鄉均衡、業者合理利潤、司機工時正常等多贏局面。
另外，近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響，王局長表示，由於交通局已知道一例一休會實施，因此自去年起適時推動公車路網改革，整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費，讓駕駛員有更足夠的時間休息，並減輕體力的負擔，減緩一例一休的影響，未來交通局將持續檢討公車路線以及班次，推動公車路網改革，以實現運輸資源分配的公平正義。(2/16*14)*交通局
聯絡人:台中市公共運輸處陳先生
聯絡電話:04-22289111分機61146